有将用户当小白鼠的嫌疑-开云(中国登录入口)Kaiyun·体育官方网站
尽管小米SU7负责上市已近2个月，但小米公司独创东谈主雷军依旧通过各式关节，保握着该车在公论中的热度。
近日，小米集团董事长雷军进行了3个小时的SU7驾驶直播，初度公开测试了小米城市NOA、高速NOA系统，并得益了3900万东谈主次的播放量。除了发布关于智驾的主见以及小米在这一界限的参加外，雷军还向外界公布了小米SU7仍在测试的音尘。
“再告诉大众一个往常莫得讲过的信息，（SU7）这个车队当今还在测试，咱们但愿把这一批车跑到15万、20万公里，跑完通盘这个词人命周期，望望有莫得什么问题，沿途测试完可能会跑1100万公里。”雷军说谈，往常的车厂莫得任何一家公司参加过如斯大范围的测试。
雷军公开小米SU7仍在测试的信息后，再次引起了公论和从业东谈主员的热议。
多祖传统车企的研发东谈主员向记者暗示，雷军所说的全人命周期测试应该即是传统车企的地区性路试或世界谈路测试，这类测试与台架或时局测试不同，使用场景和强度更接近用户的实践使用情况，确认企业条目的不同，测试里程常常在15万~20万公里不等。
“但这类测试细则会在负责投产（SOP）之前，不会是在委用后还赓续进行。”一家合伙车企的测试工程师告诉记者，一般居品的持久测试会分为整车持久、专项持久等，部分测试通过台架测试、专科试车谈等进行，这类测试可通过换算，等效更长的宽泛持久测试里程；除了上述测试外，整车也会在实在谈路进行测试，以面对用户的实在使用情况；此外皮车型改款时，也会进行近似的实在谈路测试，但该测试通常亦然在SOP之前进行。
因此有不雅点以为，小米SU7测试尚未完设置运转委用，有将用户当小白鼠的嫌疑。不外亦有东谈主士暗示，在上市后还在赓续路测，该车仍在赓续跨越。
自3月28日负责上市后，小米SU7成为本年以来市集发达最火热的居品之一。5月15日，小米方面称，小米SU7在43天后就完成了1万辆的委用成绩，小米汽车将赓续耕作产能，保证本年10万辆的委用主见。
但从委用运转，小米SU7就继续出现屡次疑似质地问题，其中包括刹车失灵、失去能源、翼子板零散等。
一位条目匿名的车企路试东谈主员以为，小米SU7翼子板零散比拟“初级”，这本该是路试中应该发现和措置的问题。
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